Күптән түгел, Чэндудагы муниципаль инженерлык проекты төзелеш мәйданчыгында, төзелеш эшчеләре яңа төргә аяк бастыларгальванизацияләнгән баскыч тактасытөзелеш эшләре өчен. Бу төзелеш материалы, ромб рәшәткәсе һәм кабарынкы тишекләрдән торган икеләтә таймый торган дизайнны куллана, әкренләп традицион агач трамплиннарны алыштырды һәм куркынычсызлык күрсәткечләрен сизелерлек яхшырту аркасында төзелеш индустриясендә яңа сайлауга әйләнде.

Сәнәгатьнең техник параметрлары шуны күрсәтәяңа гальванизацияләнгән баскыч тактасыКайнар гальванизацияләү процессы аша тыгыз саклагыч катлам барлыкка китерә, цинк катламы калынлыгы 80 мкм дан артык. Ул дымлы климатта 10 елдан артык коррозиягә чыдам хезмәт итә ала, бу гадәти корычтан өч тапкырдан артык озынрак. Аның өслеге 12 мм × 18 мм зурлыктагы кабарынкы тишек конструкциясен куллана, 30 мм × 40 мм тишек арасы белән туры килә, шуның белән тайпылуга каршы коэффициент 0,85 тәшкил итә. Яңгырлы операцияләр вакытында тайпылу очраклары агач трамплиннарга караганда 62% ка түбәнрәк, һәм ул хәтта нефть һәм су мохитендә дә тотрыклы тотынышны саклый ала.

Зур тоннель проектында бу төр баскыч тактасы гамәли сынауларны уңышлы узды. Тоннельдә су һәм тузан күп. Элегрәк агач трамплинны өч көн эчендә алыштырырга кирәк иде, ләкин хәзер...гальванизацияләнгәнтактасигез ай кулланылганнан соң деформацияләнмәгән. “Проект куркынычсызлыгы буенча хезмәткәр ике рәтле инверсияләнгән өчпочмаклы арматура кабыргалары булган баскыч тактасын кулланганнан соң, бер авырлык 800 килограммга җитә алачагын, бу авыр җиһазлар белән эш итү таләпләрен тулысынча канәгатьләндерә алуын ачыклады. Моннан тыш, аскы өлешендәге эллиптик ком агып чыгу тишеге конструкциясе җыелган тузан һәм суны тиз чыгарырга мөмкинлек бирә, хезмәт күрсәтү ешлыгын киметә.”